Warum Verstappen zu Recht sehr besorgt über sein Motorproblem ist
F1 News
- Tim Kraaij
Max Verstappen war nach dem zweiten freien Training zum Großen Preis von Kanada besorgt. Ein Motorproblem hielt ihn davon ab, viele Runden zu fahren, aber das größte Problem liegt in der Anzahl der Motorteile, die ein Team in einer Saison verwenden kann. Verstappens Sorgen werden aber auch durch die Qualitätskontrollen verstärkt, die 2024 häufiger schief zu gehen scheinen. Eine Analyse der Situation.
Red Bull Racing hat vor dem Rennwochenende in Kanada einen neuen Verbrennungsmotor (ICE), Turbolader (TC), MGU-H und MGU-K in die Autos von Max Verstappen und Sergio Perez eingebaut. Die Fahrerinnen und Fahrer dürfen jeweils vier dieser vier Komponenten in einer ganzen Saison verwenden. Am neunten GP-Wochenende des Jahres 2024 hat Red Bull hier jedoch bereits die dritte Variante dieser Komponenten eingebaut.
Damit stoßen Verstappen und Perez bereits vor der Hälfte der Saison an die Grenze der maximalen Anzahl von Teilen, die sie in einem Jahr verwenden dürfen. Die Verwendung von mehr Teilen führt zu einer Startplatzstrafe. In einer Meisterschaft, die immer spannender zu werden scheint, ist das nichts, was Verstappen und Red Bull wollen.
Warum Verstappen besorgt ist
Die ERS-Probleme in Kanada machen diese Situation für Verstappen noch ärgerlicher. Aus seinem Auto kam Rauch, und das Team konnte den Niederländer nicht zurück auf die Strecke schicken. Red Bull untersucht den Motor und was genau passiert sein könnte. Wenn dieser Motor oder Teile davon nicht mehr verwendet werden können, muss Verstappen alte Teile verwenden oder sein viertes Teil einsetzen.
Verstappen beschrieb seine Hauptsorgen bereits unmittelbar nach der Session: "Es ist wichtiger, herauszufinden, was tatsächlich passiert ist und welche Auswirkungen das für dieses Wochenende oder den Rest des Jahres hat." Damit schien Verstappen bereits auf die möglichen Strafen in der Startaufstellung anzuspielen, aber Verstappen wird auch die Qualitätskontrolle von Red Bull Racing kritisieren.
Schon in Australien kritisierte Verstappen sein Team. Damals schied der Niederländer aus, weil das Team einen Fehler machte, der zu Bremsproblemen führte. Paul Monaghan beschrieb es später in einem Interview mit GPblog als einen Prozess, bei dem das Problem nie entdeckt wurde. Jetzt wird Red Bull das Problem entdecken müssen, wenn auch möglicherweise zu spät.
Red Bull wird mehr und mehr Fehler machen
Es ist eine Sache, dass Verstappen zum Stillstand kommt, aber die Probleme könnten den Motor und das Auto beschädigen, was ein größeres Problem darstellt. Das wiederum könnte sich auf den Rest der Saison auswirken, was Verstappen nach dem Training sofort klar war.
Hinzu kommt, dass sich Red Bull bereits in einer Abwärtsphase befindet. Monaco sei ein "Weckruf" für das Team gewesen, so Max Verstappen. Sie hatten in den folgenden Wochen gute Gespräche miteinander geführt, um die Probleme zu lösen. Dennoch ist Streckenzeit nötig, um die holprige Strecke in Kanada kennenzulernen und sicherzustellen, dass Red Bull eine bessere Leistung als in Monaco erbringen kann.
Auch diese Zeit war nun begrenzt. Verstappen kam im FP1 auf 10 Runden und im FP2 nur auf vier. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist das gar nichts. Oscar Piastri schaffte in beiden Sessions 27 Runden um die Strecke, Lando Norris 29, Charles Leclerc fuhr 35 und Carlos Sainz 38. Wie Verstappen auch betonte, konnten sie also bei trockenen und regnerischen Bedingungen mehr von der Strecke lernen.
Verstappens Bedenken nach dem Freitag in Kanada sind also mehr als berechtigt. Red Bull Racing scheint immer mehr unter Druck zu geraten und macht infolgedessen immer mehr Fehler. Wie groß die Probleme sind, wird sich am Samstag zeigen, aber es ist alles andere als ein guter Start ins Wochenende.